Знание механической конструкции
1. Каковы причины и меры по предотвращению ослабления резьбовых соединений?
Причина заключается в том, что под воздействием ударов, вибрации и переменной нагрузки, предварительного натяжения сила может исчезнуть в определенный момент времени, соединение может быть ослаблена, и высокотемпературный Винтовое соединение может также свободно из-за разности температур деформации. Таким образом, анти-рыхление необходимо учитывать при проектировании. Меры, использование дополнительного трения для предотвращения ослабления, например, щелевые орехи и шплинтов, подпорных шайб и т.д. Другие способы для предотвращения ослабления, например, методом точечной перфорации для предотвращения ослабления, клеевой метод для предотвращения ослабления.
2. Меры по повышению прочности соединения болта
(1) Уменьшение диапазона изменений общей растягивающей нагрузки Fa болта: а. Для того, чтобы уменьшить жесткость болта, диаметр полированных частей стержня может быть уменьшен или полый винт может быть использован, или длина винта может быть увеличена. B, жесткость самого сустава является относительно большим. Однако, если стыки между звеньями должны быть загерметизированы, жесткость будет снижена при использовании мягкой прокладки. Если металл тонкая прокладка или О-образное кольцо, используются в качестве уплотнительного элемента, исходное значение жесткости подключенных частей по-прежнему может быть сохранено.
(2) улучшить распределение нагрузки между потоками,
(3) уменьшают концентрацию напряжений,
(4) Избегайте или уменьшить дополнительный стресс.
3. Форма отказа зуба шестерни
(1) зуб поломка обычно происходит в корневой части, потому что корень корень напряжения изгиба является самым большим, когда зуб шестерни подчеркивается, и есть концентрация напряжений, которые могут быть разделены на поломки от перегрузки и усталости поломки.
(2) Питтинг поверхности зуба.
(3) Поверхность зуба приклеена.
(4) Поверхность зуба изношена.
(5) пластическая деформация поверхности зуба.
4. Механизм смазки трансмиссии
Открытая зубчатая передача обычно использует ручное периодическое смазывание масла. можно использовать смазочное масло или жир. В общем, способ смазки закрытой зубчатой передачи зависит от скорости V периферического зубчатого колеса. При В <= 12, масло бассейн смазки обычно используется. При V> 12, масло бассейн смазки не подходит. Это потому, что (1) окружная скорость слишком высока, и большая часть нефти на шестерне выбрасываются, чтобы достичь зоны сцепления. Увеличение и уменьшение смазочной производительности. (3) Это активизирует примесь, осажденную на дне коробки и ускорить износ зубчатого колеса. Впрыск масла смазки часто используется.
5. Почему червячные выполнять расчеты теплового баланса и охлаждения меры?
Из-за низкую эффективность передачи и высокой выработку тепла червя, если тепло не выделяются во время, это приведет к тому, температуре масла в коробке расти, отказ смазки, износ передач будет увеличиваться, и даже склеивание будет происходить , Таким образом, непрерывная работа замкнутого червячного привода должна быть рассчитана для теплового баланса.
Размеры: (1) увеличить площадь рассеивания тепла, рационально проектировать структуру коробки, литые или сварные ребра, (2) увеличить коэффициент передачи поверхностного тепла, установить вентилятор на валу червячного, или установить змеевик в масляном баке из водяной трубы охлаждения.
6. Преимущества и недостатки ременного привода
преимущество
(1) Подходит для передачи с большим расстоянием между центрами
(2) Ремень имеет хорошую гибкость, которая может уменьшить воздействие и поглощать вибрацию
(3) скольжения между ремнем и шкивом при перегрузке, чтобы предотвратить повреждение других частей
(4) Простая структура и низкая стоимость.
Недостаток
(1) Внешний размер трансмиссии является большим
требуется (2) натяжное устройство
(3) Из-за скольжения ремня, соотношение фиксированной передачи не может быть гарантировано
(4) Короткий срок службы ремня
(5) Эффективность передачи является низкой.
7. Определение упругой скольжения и скольжения
Упругие скольжения относится к скольжению, вызванной упругой деформацией материала. Скольжение полно скольжение, вызванная перегрузкой. Упругое скольжение обусловлено различием в растягивающей силе. До тех пор, как окружная сила передаются, узкие края и свободные края появляются, упругие скольжения должны происходить. Таким образом, упругое скольжение неизбежно, и V2 всегда больше, чем V1.
8. Преимущества и недостатки цепного привода по сравнению с ременным приводом и зубчатым приводом
По сравнению с ременным приводом, привод цепи не имеет упругое скольжение и скольжение, может поддерживать точный средний коэффициент передачи, требует меньшего натяжения, и имеет меньшее давление на вале, который может уменьшить потери на трение подшипника. Работа в жестких условиях окружающей среды, таких как высокая температура и загрязнение масла. По сравнению с зубчатой передачей, цепная передача требует меньших изготовление и монтажа точности, а его структура передачи проста, когда центр расстояние велико. Недостатки передачи-мгновенной скорость цепи цепи и отношение мгновенной передачи не являются постоянными, стабильность передачи плохая, и существует определенное воздействие и шум в работе.
9. Роль вала, разница между вращающимся валом, вал трансмиссии и оправки
Вал представляет собой механическую часть, которая используется для вращения носителя. Вал передает как крутящий момент и изгибающий момент. Вал только передает крутящий момент без подшипника или небольших изгибающих моментов. Оправка только подвергает изгибающие моменты, а частично передает крутящий момент.
10. Структурные требования вала
(1) Вал должен быть простым в процессе, а части на валу должны быть легко собирать и разбирать.
(2) Вал и деталь на валу должен иметь точные позиции обработки
(3) Каждая часть должна быть прочно и надежно относительно фиксированной
(4) улучшить ситуацию силы и уменьшить концентрацию напряжений.
11. Необходимые условия для формирования масляной пленки динамической
(1) Там должно быть клиновой зазор между двумя рабочими поверхностями
(2) Две рабочие поверхности должны быть постоянно заполнены смазкой или другой вязкой жидкости
(3) Там должно быть относительно скорости скольжения между двумя рабочими поверхностями, а направление движения должна позволять смазочное масло течь из большого сечения и небольшого участка, чтобы вытекать. Кроме того, для определенной нагрузки, скорость, вязкость и зазор должны быть согласованы должным образом.
12. Соединения и различие между соединительными муфтами и муфтами
И в основном используются для связи между валом, чтобы заставить их вращаться вместе и передачи крутящего момента. Эти два вала, связанные с соединением могут быть разделены только после остановки машины и после разборки. Два вал, соединенная муфта может быть легко отделен или заниматься во время работы машины.
13. Характеристика усталостного разрушения деталей под переменным напряжением
(1) Максимальное напряжение для усталостного разрушения значительно ниже, чем предел прочности материала при статическом напряжении, и даже предел текучести является низким. (2) Независимо от хрупких материалов или материалов, фигуративные, отверстия усталостного разрушения показать внезапное хрупкое разрушение без очевидной пластической деформации. 3) усталостное разрушение является накоплением повреждений.
14. Основные виды механического износа
Абразивный износ, клей износ, усталость износ, коррозия износ
15. Роль шайбы
Увеличение площади поддержки в сочетании элемента, чтобы уменьшить давление на контакте и не поцарапать поверхность соединенного элемента, когда затягивание гайки
16. Преимущества и недостатки прокатных спиралей
Преимущества: (1) износ мал, и способ регулировки может быть использован, чтобы устранить зазор и генерировать определенную предварительную деформацию, чтобы повысить жесткость, поэтому его точность передачи очень высока; (2) он не имеет самоконтрящиеся свойства, и может изменить линейное движение во вращательное движение.
Недостатки: (1) сложная структура, трудно изготовить, и (2) некоторые механизмам, нужны добавить самоконтрящийся механизм для предотвращения обратного.
17. Влияние ошибки при передаче в зубчатой передаче
(1) влияет на точность движения передачи, (2) Коэффициент мгновенной передачи не может поддерживаться постоянным, влияют на гладкость передачи, и (3) влияют на равномерность распределения нагрузки.
18. Редукторных потерь мощности включает в себя
Потери на трение в зацеплении, сопротивление потерь масла в перемешиваемой смазочного масла, потери на трение в подшипниках.
19. Преимущества и недостатки одной дуги зубчатого колеса
Преимущества: (1) контакт прочность поверхности зуба высока, (2) форма профиля зуба является полезной для смазки и высокой эффективности, (3) поверхности зуба легко насыщает, (4) не существует выточки , а количество поверхностей зубов может быть меньше.
Недостатки: (1) Точность центра расстояния и глубины зубов высока. Ошибка между ними значительно снижает нагрузку на пропускную способность передачи. (2) Шум велик, и его применение ограниченно в высокоскоростной передаче. (3) Обычно колесо Зуб прочность на изгиб является низким. (4) Для того, чтобы разрезать выпуклый профиль дуги зуба и вогнутый профиль дуги зуба с тем же модулем, используется та же плита.
20. Свойства материала подшипника
Коэффициент (1) с низким коэффициентом трения
(2) Хорошая теплопроводность и малый коэффициент термического расширения
(3) Устойчивость к истиранию, устойчивость к коррозии, сильная анти-склеивания способность
(4) достаточная механическая прочность и пластичность
